内昆来自铁路的简要介绍

内昆来自铁路的简要介绍

这条路线，自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”。在金沙江支流横江峡谷，秦汉时代留下的“五尺道”，还与建设中的内昆继可卷物溶伟果铁路隔江相望。正因为这条联系四川盆地和云贵高原的南北要道崎岖难行，20世纪初，云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路。在1360问答905年就策划筑，并成立了滇蜀待约铁路公司，1909年开始勘测，1919年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年书尼讨政元房水吸溶危选由铁道部西南设计分局再行设包抗硫鲁洲计，1956年开工建设。北段内江至安边140千米于1960年通车；南段梅花山至昆明包装370千米于1965年建成，成为贵昆铁路西段；中段于196吧千望金景温句心各念确2年因故停工。内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。内昆铁路的这段空白，大普陈抗课老洋部分位于云南东北的昭通地区（现昭通市）和贵州威宁县。这一带山高谷深，有“摔死山羊弯死蛇”之称。昭通地区唯一象样的公路是213国道。这条国道与铁路平行的部分，正是50年代修建内昆铁路时留下的施工便道。这段公路，夏天塌方不断，冬天路面结冰，旅客被堵在路上十天半月是家常便饭。因为道路险峻，山地灾害频繁，车祸频繁发生。从岔河至昭通，120公里长的公路只能“双日上行，单日下地”，堪称危边宽限季中国最长的单行道。交通不乱满怀尼便造成闭塞和贫困。积木激身棉委跑服第钟岁从1905年云南成立“滇蜀铁路工接立型游刘香缩限公司”，到这条钢铁大道真际销图北米久背程长宽正连接起川滇黔三省，时光已过去将近一个世纪。可以说，内昆铁路的建设史，正是20世纪以来，中国西南交通事业发展历史的一个缩影。内昆铁路从四川腹地内江毫细画侵浓前厂右化时出发，经宜宾，下昭通，达昆明。据199团脸曾刘式风缺盟雷5年统计，内昆铁路医必书附近27个县，21个为贫困县，昭通地区人均年收入不足300元。因为路难行，山货不出去，信息进不来，山民们过着几乎与世隔绝的生活。

1998年6秋化完而员管突提其属月26日，内昆铁路新建中段工程全线开工。一条断断续续修建了近百年的铁路，开始了跨世纪的建设大会战。修建零掉议侵信手西毛一板居内昆铁路是党中央和国务院的重大决策。这条铁路北起四川内江，南到云南昆明，北接成渝铁路，连通襄渝、成昆、宝成等铁路，南接贵昆、水柏铁路，连通湘黔、南昆铁路，是沟通云、贵皇尼各频批缺、川、渝三省一市的又一条主要干线，成为西南地区南下出海的便捷通道。内昆铁路的建成对改善沿线交通状况，完善西南路网布局，实施西部大开发战略，促进西南地区经济和社会发展，加快沿线人民脱贫致富，增进民族团结具有重要意义。这次新修建的中段起点为云南水富站，终点为贵州梅花山站，全长358公里，途经四川、云南、贵州3省的宜宾、昭通、毕节、六盘水等4地市的10个县。同时，宜宾至水富段进行了电气化改造，扩建了六盘水铁路枢纽。