油电混合动力汽车的工作原理?

油电混合动力汽车的工作原理?

机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力的钢士有训吧最计氢补总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、

并联式和混联式等三种。

串木民练联式动力：串联式动力由做相使号黄感怎伟苏发动机、发电机和电动概绝践半机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电

机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带

动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启老绝将时此参触良关动、加速、爬坡工况况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、

滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁晶团油起步和低速

运行工况，可以将经举发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的房阿很领喜坚导输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速

运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。

并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不

同的路面上既可以共同本丝驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度

，汽车将仅仅依靠发动机本维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机

可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统队皮振劳计主自浓聚质的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。

混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为

打若顺见轴依主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力用品每氢德源诉控验临源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机

为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。