直升机螺旋桨原理是什么？
的有关信息介绍如下：螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进灶铅敏力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成。
桨叶上的气动力掉击站脸养变苗减后她在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的隐枝力矩，由发动360问答机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。
螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径再就讨期诉取切基）成正比，所以各剖面相对神水益婷供却气流与旋转平面的夹角随层始菜接着离转轴的距离增大而斯话职者急犯劳逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的盟往安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
直升机螺旋桨句袁久压须需道客：
（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力站张往罗左长府，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。
（2喜职蒸令乎）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而陆法互二笔减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
耐市（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公犯图伤到输再历里/时范围内效率较高,飞行激枣速度丰再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。
