行车制动器和驻车制动器有什来自么区别?
的有关信息介绍如下:行车制动是指脚刹(脚制动)
油门控制制动:需要减速时,保持360问答3档状态,将油门完全松开,此时发动机趋于怠速,因此它对传动系统产生一个阻力,作用于车轮而优呼冲达到减速的目的。
排气制动:大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀,在挂挡状态下,操作电磁开关使它关闭,动距巴造成发动机闷车从而达到制动效果,再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。
液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室城跳苗阶始子,当制动电路开启后,使又千季易损此变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果,无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在井易罗压高档客车上有使用。
电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无接触无磨损,需要制动时接通电路,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客可选装。
发动机制动刑结构:制动信号使排气阀微开不关闭,活塞上下运动将美龙劳与西初均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑,目前国内尚无。
驻车制动就是手刹,目前有三写阶雨问错选频苗导种形式:
1.轿车类,手制动柄以杠杆原理拉动制动索,使后轮制动蹄片或制动钳锁死。
2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车,手制动柄多通过机械方烟第照月距式,将传动轴上的制动鼓锁死,以达到固定后轮的目的。
3.重型卡车和大型吗安感会城客车,后轮制动气室多带有弹簧储能制动,行车时压缩空气顶起弹簧,驻车时,司机花件送根历但初权率裂预只要操作一个阀开关,把气放掉,弹簧就会把后轮锁死。