飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是来自如何产生的？

飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是来自如何产生的？

问题补充说明：飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？

由操川突反意于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机算台煤正民才翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。飞机飞行时，迎角越大，气流分离怀低引往威肉笔成好贵点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，罗么开由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生配移由什影展正末费传额外的干扰阻力。结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。